
事实上,在进口关税下调前不久,国家刚刚将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,这也在汽车行业掀起了一波以国外豪华车企为首的降价潮。奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪相继宣布下调中国市场在售车型的官方指导零售价,最高降价幅度为3万元左右。此次关税下调的消息发布后,众多豪华车企迅速给出了积极的反应。特斯拉相关负责人表示,按照最新关税确认的价格已经传达到全中国所有销售网点;保时捷官方发布回应称,中国消费者将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置;宝马相关负责人表示,对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎,认为中国此举是市场开放的“强有力信号”;宾利官方也表示,会积极响应新出台的相关政策并将对价格进行调整。
沈萌同时强调,这么多大型企业参与投资,但总金额却只有30亿元,说明这些投资者并不完全信任新乐视智家的未来,只是认为乐视电视还有一些价值,所以组团投资。沈萌直言:“如果有救、大家都可以分一杯羹,如果没救、损失也不至于太大,要吸取孙宏斌的教训,控制好风险。”
不过令人关注的是,与银城生活同属一个实控人的银城国际,2018年的银行及其他借款总额为人民币101.9亿元,较2017年的56.6亿增长近一倍,2018年底净资本负债率为351.5%。因此,银城生活此时申请上市,外界有声音关注银城国际的资金链问题,不过据业内分析,上市募集的资金均受监管,因而银城生活赴港上市更像是为了赶上物业上市潮的顺风车。
张广志:我们调研了几个大的港口,从调研掌握的情况看,收费项目比较多,进口环节有30个收费项目,出口环节有28个收费项目,并且存在着价格竞争不充分、进出口货主企业议价能力较弱、收费标准较高等问题。张广志:公开才能创造公平,竞争才能激发活力。对此,《工作方案》要求,要清理不合规收费,10月底前由各地向社会公布当地口岸收费目录清单,清单之外不得收费。同时国务院还提出年内集装箱进出口环节合规成本比去年降低100美元以上,沿海大港要有更大幅度降低。
可以看到,在物管收入方面,银城国际控股对银城生活的业务贡献率呈逐年下降的趋势。今年前四个月,这个数据甚至降到了22.6%。《投资者网》研究发现,在港交所上市的物管公司中,营业收入主要来自关联房企的案例比比皆是。以7月12日上市的和泓服务为例,据招股书显示,关联房企和泓地产集团对和泓服务近三年营业收入的贡献率分别高达97.3%、96.3%和95.9%。从这点来说,银城生活的独立运营能力要强于不少同行。
具体到本案中,商家也可能从自身利益角度出发,认为这种做法无损公平。比如,正像一些纯技术派观点所认为的,这是否属于技术发展的必然结果?商家毕竟不是福利机构,依据顾客的具体情形追求利益最大化又何错之有?总之,可能这是个难于一刀切的问题。再次,来看《反垄断法》。